Sähkönostimen moottorin rakenne ja toimintaperiaate

Sähköisen nostimen moottorin toimintaperiaate: zd1 kolmivaiheinen AC kartiomainen roottorimoottori on sähkönostimen nostovoima, zdy1 kolmivaiheinen AC kartiomainen roottorimoottori on sähkövaunun käyttövoima, ja sen roottori ja staattori ovat kartiomaisen rakenteen. Tämän sarjan moottorit ovat jaksoittaisessa nimellistyötilassa, kuormituksen kestoaste on 25 % ja vastaava käynnistysaika tunnissa on 120.

Sähkönostimen moottorin rakenteelliset ominaisuudet:
1. Kartiomaisen roottorimoottorin rakenteella on aksiaalisen magneettisen jännityksen luomisen ominaisuudet. Jarrun kitkalevy on asennettu tuulettimen jarrupyörään, ja lukkomutteri ja ruuvi kiinnittävät puhaltimen jarrupyörän moottorin roottorin akselin takapäähän.

2. Käynnistettäessä magneettinen jännitys voittaa jousen paineen, jolloin roottori ja roottoriin yhdistetty puhallinjarrupyörä tuottavat aksiaalista siirtymää, jarrurengas on erotettu takapäädyn kannesta ja roottori pyörii vapaasti (eli toimii osavaltio).

3. Sähkökatkon jälkeen magneettinen jännitys häviää. Painejousen vaikutuksesta tuulettimen jarrupyörä ja päätykansi jarrutetaan tiukasti ja jarrutusvaikutus saadaan luottamalla kartiomaisen pinnan aiheuttamaan kitkaan.

4. Nimelliskuormalla jarrutettaessa raskaiden esineiden liukuetäisyys ei saa ylittää 1/100 nostonopeudesta, muuten sitä on säädettävä.
(1) Säädön aikana löysää ruuvia ja kiristä lukkomutteri lisätäksesi jousen painetta ja saadaksesi suuren jarrutusmomentin.
(2) Säätöväli on yleensä 1,5 mm. Se voidaan mitata käynnistämällä toistuvasti ja tarkkailemalla moottorin akselin aksiaalista siirtymää.
(3) cd10t ja cd104-16 (20) t kartiomaisten moottoreiden välyksen säätömenetelmä on päinvastainen kuin yllä oleva menetelmä.